仓储物流业的发展不能低质量增长

仓储物流行业的增长不能只看其数据的扩大。杭州物流公司企业集中精力于核心业务。由于任何企业的资源都是有限的，很难成为业务上面面俱到的专家。为此，企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业，而把物流等辅助功能留给物流公司。韶关物流公司冷链物流公司从从事的物流服务对象-即物品对温度有一定要求，一般温度都比较低，最低温度有的甚至达零下几十或上百℃（比如疫苗、精子库），不同的物品有不同的温度需要，才能保证物品保持完好如初。[惠州物流公司对于众多在计划经济时代建成的企业，正面临资产重组和企业再造。这个时候是最好的时机，把物流业务重新调整。物流业务应该交给专业的物流公司。对于新建立的企业，完全按照市场经济的模式，进行社会化专业化协作，物流业务由专业公司承担。到一定的时期，这样的改革就会形成物流公司大发展的坚实基础和广阔空间。 如果它的增长是由人力成本、石油价格和路桥成本驱动的，那么这种增长是一种低质量的增长，对整个国民经济的运行没有正甚至负的影响。

中国企业仓储管理物流与采购联合会近日发布《2012年我国传统仓储物流业不断发展进行回顾与2013年展望》的报告。报告信息披露，我国2012年全年服务社会提供仓储公司物流成本总额177万亿元，比上年增长9.8%，增幅较上年回落2.5个百分点。全国仓储物流业增加值为3.5万亿元左右，比上年增长9.1%，增幅比上年也有所回落。这些研究数据与2012年我国市场经济系统运行的总体经营状况是相一致的，虽然增速情况有所回落，但总体设计趋势仍在持续增长，显示的是一种积极乐观的气氛，报告可以将其称为一个实现生态平衡适度规模增长。

然而，一个不可避免的问题是，虽然仓储物流可以成为GDP扩张的重要组成部分，但仓储物流的高成本意味着社会为物资的流通支付了高成本。 因此，仓储物流的高速增长对于整个社会经济运行来说，未必是件好事。 目前，制约我国经济稳定增长的一个重要因素是流通成本过高。 简单地说，面对物价上涨，它给火上浇油。 因此，压缩物流中的过高成本已成为当前经济调控特别是价格调控中的一个重要结合点。

降低物资流通的高成本不是遏制行业的发展，而是要求仓储物流行业的发展必须是高质量的发展，不能增加物资流通的成本，提高仓储物流行业的效率。目前，我国仓储物流业的发展是以提高流通成本为手段创造效益，这是一种低质量的增长，它只有利于仓储物流企业，而不利于整个国民经济的良性循环。值得注意的是，2012年，社会仓储与物流、仓储与物流企业的总成本，平均增加15% 至20% 的人力成本，燃料价格约为2000年的三倍，公路桥梁运输费用约占三分之一。正是这三个方面的情况推高了我国仓储物流行业的成本，造成了仓储物流行业的肥胖。

人力、油价、路桥费的问题，有经济环境对仓储物流企业的制约，也有仓储物流行业自身发展的缺陷。劳动力成本方面，目前各行各业都面临着劳动力价格上涨的挑战，仓储物流行业技术含量较低，长期依靠人口红利发展。而人口红利本身的发展模式已经走到了尽头，所以人力成本的提升是仓储物流行业不可回避的问题。

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