铁路既有货运场站规模演化趋势未来十年我国运输结构

对比2005年和2007年各铁路局不同规模铁路货运场站的变化来看,各铁路局货运站数量总量基本全部减少,不同规模的货运场站亦保持相同趋势变化,因此,铁路货运场站从数量上已呈现逐渐减少的趋势。

对比铁路货运场站数量的变化,不同规模的铁路货运场站的比例却呈现出多样性的变化趋势。10万吨以上铁路货运场站的比例呈现逐渐上升的趋势,而5万~10万吨以及5万吨以下的铁路货运场站的比例则呈现逐渐下降的趋势,各铁路局虽有局部起伏,但从总体来看大规模铁路货运场站所占比例呈现增长态势,而小规模铁路货运场站所占比例呈现下降态势。广州物流公司：www.4008407856a.com 

由以上分析可知,在社会需求以及铁路货运改革的影响下,铁路货运场站已经开始呈现一定程度的规模化和集中化发展的态势,总量数量不断减少,而铁路货运站规模比例构成则不断优化,此种态势恰符合了现代物流节点发展的一般规律。然而,铁路目前发展的速度相比其他运输方式来讲,仍相对较慢。

发展多式联运。由于铁路及水路运输的载运量高且运费相对低廉，为提高运输系统的经济效益并降低整体社会物流成本，预期多式联运(尤其是铁路-水路综合运输)将成为主要货运发展方向之一。由于集装箱为多式联运的标准货物，集装箱运输将成为未来数年的铁路货运量增长点。2018年，铁路集装箱量仅占中国铁路运输总量约5%。根据国家发改委、交通部及中国铁路发布的《十三五铁路集装箱多式联运发展规划》，铁路集装箱量计划将达到总铁路货运量约20%，而铁路-水路综合集装箱货运量则计划自2020年起每年增加10%。

扩大货运能力。随着高速铁路发展及高速列车普及，中国客运铁路运输已逐步转向高速铁路。这显示普速铁路的运力将逐步释放至铁路货运。此外，随着普速铁路更专注於铁路货物运输，客货混合运输将会逐步淘汰，此将进一步提高总货运效率及增加总货运量。

提高效率及服务质素。由于深化应用通讯技术、互联网技术及自动化技术，货运铁路营运公司的营运效率均不断提高。货运铁路营运公司透过增加投放于资讯科技系统的投资、增购机车及升级设备等方式提高安全及缩短交货时间，更努力提高服务质素以吸引客户。广州物流公司：www.4008407856.com 

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