物流成本效益的关联性与效率的关系有哪些?

效益是企业追求的目标，而物流业的效率是产生效益的直接源泉。对效益的不断追求是物流活动的动力源泉与直接目的，也是物流成本控制的根本所在，研究物流的专家学者直接指出：“物流效率就是效益”，可见，效率是物流业的生命所在，没有高速流转的物资就没有巨大的物资流量，也不可能产生显著的经济效益。

物流成本与物流效率的共同目标是企业经济效益，经济效益的提高要通过物流效率的提高来实现，在物流活动过程中，引进新型自动分拣设备，建设自动化立体仓库，提高物流服务质量，运用智能化运输体系可以有效提高物流效率，要实现这些，物流费用就会相对增加，成本也就升高了，成本提高企业净利润不一定增长。矛盾的主要方面决定事物的发展，在物流成本与物流效率“孝义背反”的关系中，效益是矛盾的主要方面，也是联系物流成本与物流效率的关键因素。我国是一个农产品生产、流通和消费大国，农产品物流在国民经济发展中有着举足轻重的作用。然而，由于农产品流通环节过多，物流基础设施落后，专业化程度不高，导致其物流成本居高不下，严重制约了流通经济的进一步发展，丧失市场竞争力。因此，通过系统论探讨农产品的物流成本要素，不仅有利于其物流成本核算和控制，挖掘“第三利润源”, 而且可以提高农产品的市场竞争力，增加农民收入。

　　一、农产品物流及其成本特征
　　农产品物流是指为了满足用户要求，以农产品为对象，通过加工、包装、存储、运输和配送等环节，做到产品保值增值，最终被送到消费者手中的物理性经济活动。在此过程中所消耗的物化劳动和活劳动的货币总和就是农产品物流成本。由于农产品数量大、品种多，并且具有鲜活性、季节性、地域性等特点，使得农产品的物流要求很高，存储、保鲜、加工的技术要求非常苛刻，物流组织难度相当大，其物流成本呈现出以下三大特征：
　　（一）复杂性
　　农产品物流成本的产生不仅涉及到营运过程中的诸多环节，而且各环节中的费用多样化，既有物流过程中发生的直接人工、直接耗料等直接费用，也有物流设施和物流设备的折旧费、维护费以及物流活动中的管理费用、资本利息、物流信息处理过程中的信息处理费等间接费用。各种费用相互关联、相互交错，有时呈现出不可控现象。加之农产品物流成本理论体系尚不成熟，相关问题有待进一步研究。
　　（二）隐含性
　　20世纪70年代，日本早稻田大学西泽修教授提出“物流冰山”学说。他在研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不能掌握物流费用的实际情况，人们对物流费用的了解很片面，甚至有很大的虚伪性，他把这种情况比作“物流冰山”。冰山的特点是大部分隐藏在水面之下，而露在水面上的仅仅是冰山一角，未能显现冰山全貌。成本核算中，农产品公司对外支付的物流费用能够显现出来，但是公司内部消耗的物流成本是不能显现出来的，并且显现出来的物流成本只是整个物流成本的一小部分。
　　（三）效益背反性
　　物流的各个功能环节都处于一个相互矛盾的系统中，当较多地达到某方面的目的时，另一方面的目的又受到一定的损失，这便是物流功能成本的效益背反性。即一种功能成本的削减往往会使另一种功能成本增加。比如在存储和运输两个环节中，考虑减少库存数量是为了降低存储成本，但是在减少库存数量的同时必然会带来运输距离加长、运输次数的增加，结果导致运输成本增加。如果增加的运输成本超过了减少的存储成本，总的物流成本反而增加。另外，高水平的物流服务是由高水平的物流成本作保证的。一般来讲，提高物流服务，物流成本也会随之上升。这种此消彼长，此盈彼亏的现象就构成了农产品物流成本的“效益背反”状况。
　　二、系统论与农产品物流成本的关联性
　　20世纪40年代，生物学家Ludwig第一次提出系统理论。他强调，所有的现象都可以看作单一要素构成的关系网络，所有系统都有共同的模式、行为和特征，真实的系统是一个开放的系统，并与外界环境相互作用。与传统理论比较，系统理论最大的优势是通过模型研究社会经济问题，更注重系统的开放性、组织性和动态性，让我们理解和分析复杂现象变得更加科学。俗称“流通经济黑暗大陆”的物流成本，影响因素多，因素间存在着相互作用关系，并且数据不充分，因此，在决策过程中面临顾此失彼的窘境。系统理论由系统思考、系统工程和系统动力学三个有机部分组成，恰好能够解决这类复杂问题。
　　系统思考是以更广的视角来看待系统的整体结构、运行模式以及循环反馈等，而不是仅仅注重系统内部的单个元素。系统思考有助于我们从多个角度来理解系统以及其行为特征。系统思考为农产品物流成本的内涵研究、定义系统边界奠定了良好的基础。
　　系统工程是工程技术和系统方法在工程系统中的应用，通过整合其他各种技术和方法，从全生命周期角度对系统进行分析、设计、运行和维护，既要考虑技术、管理、法律方面，也要考虑社会、环境、财务、企业战略等问题。其最大的特点是对系统进行整体优化，而不是局部优化后的整合。系统工程有助于分析系统结构和功能，能为解决农产品物流成本体系构架、确保真实系统被模拟并且被正确模拟、最终让构建的系统变成现实起到很好的作用。
　　系统动力学其特点是使用反馈环和流量流位图研究复杂系统，反馈环、时滞和流量流位图可以通过各种等式表达出来，有助于弄清楚系统内部的难以理解的非线性关系。系统动力学作为建模工具，通过反馈环、强化、平衡、时滞等结构来模拟农产品物流成本的内部结构及变量间的相互作用。
　　三、农产品物流成本的系统分析
　　（一）农产品物流成本构成
　　农产品物流成本大体分为：物流交易成本、运输成本、仓储成本和配送成本。
　　1.物流交易成本。是指在交易中寻找交易对象、签约交易合同，监督、执行和履行合同，建立保证合同履行的机构（机制）等，能使交易顺利进行所需要的费用或付出的代价。包括交易前的信息成本，即市场信息费，农产品买卖双方在交易中发生的产权界定和转移所发生的费用，农产品交易后因质量问题退货后的费用和农产品后续服务的费用等。
　　2.运输成本。运输成本是运输过程中耗费的一切物化劳动和活劳动的货币表现。包括运输生产中耗费的原材料、燃料、动力、固定资产等生产资料的价值和支付给劳动者的劳动报酬，以及运输行政管理费和维持运输工具的有关费用。
　　3.仓储成本。仓储成本是指仓储企业在开展仓储业务活动中各种要素投入的以货币计算的总和。主要包括仓储持有成本、缺货成本、在途库存持有成本、库存损耗成本、流通加工成本、装卸与搬运成本和包装成本。
　　仓储持有成本是指为保持适当的库存而发生的成本，如仓储设备的折旧费、维修费、仓库的挑选整理费、仓库职工工资等固定费用，资金占用成本、库存维护成本、库存风险成本等变动费用。资金占用成本也称为机会成本。如库存资金占用成本、保险费用、仓储风险成本等。库存维护成本，主要包括与仓库有关的租赁、取暖、照明、设备折旧、保险费用和税金等费用。库存风险成本是由于企业无法控制的原因，造成的库存商品贬值、损坏、丢失、变质等带来的损失。
　　缺货成本是指由于库存供应中断而造成的损失，包括原材料供应中断造成的停工损失、产成品库存短缺造成的延迟发货损失和丧失销售机会损失等。
　　库存损耗成本是在农产品销售之前由于储存水平的低下造成的产品腐烂等不合理损耗。
　　流通加工成本主要有：（1）流通加工设备费用。是指在流通加工过程中，由于流通加工设备的使用而发生的实体损耗和价值转移。（2）流通加工材料费用。在流通加工过程中，投入到加工过程中的各种材料所耗用的费用。如包装材料、低值易耗品等。（3）流通加工劳务费。从事加工活动的管理人员、工人以及有关人员的工资、奖金和福利等。（4）其他费用。在流通加工中耗用的电力、燃料、油料等费用。
　　装卸搬运成本主要包括：（1）人工费用。主要是装卸工人的工资、奖金、补贴等。（2）营运费用。如资产的折旧费、维修费、燃料耗用、材料费等。（3）合理损耗费。如在装卸搬运过程中造成的农产品散失、破损等。
　　包装成本构成一般包括：包装材料费；包装机械费，即：设备折旧费、维修费、低值易耗品摊销，以及包装的人工费用。
　　4.配送成本。配送成本即配送费用，是提供单位向客户提供配送服务所产生的费用，主要包括：（1）运费。主要由运输成本、税金和利润构成。（2）储运业务费。指货物在经济活动过程中发生的费用。包括临时仓储费和进出库费、代运费、机修费、验收费、代办费、装卸费和管理费。（3）仓储费。专指物资储存保管发生的费用。包括仓库管理人员的工资，物资保管过程中的毡垫、防腐、倒垛等维护保养费，固定资产折旧费，低值易耗品摊销、修理费、劳保费、动力照明等。（4）进出库费。指进出仓库所发生的费用。包括进出库过程中装卸搬运和验收等的工人工资、劳保费，固定资产折旧，大修理费、照明、材料、燃料、管理费等。（5）服务费用。配送中心对外保管服务过程中发生的费用。

　　（二）农产品物流成本预测系统流图
　　基于农产品物流成本的构成，利用系统理论和文献研究方法，结合农产品物流的各个功能环节，建立农产品物流成本要素的因果关系（见图1）。
　　图中箭头表示变量因果关系的影响方向，正号（+）表示变量之间的正相关关系（图中略去了+），负号（-）表示变量之间的负相关关系。若干个变量的因果关系所构成的闭合回路是一个反馈环。由若干个正相关关系和偶数个负相关关系构成的反馈环是正反馈环，在正反馈环中，如果某个因素的属性发生变化，由于反馈环中一系列要素的属性递推作用，将使该要素的属性沿着原来方向继续变化下去，因此，正反馈环具有自我强化或弱化的作用。由若干个正相关关系和奇数个负相关关系构成的反馈环是负反馈环，负反馈环具有削弱原来发展趋势的作用。如果建立各个变量的数量关系，即可进行模拟仿真和模型检验。
　　通过设计农产品物流成本要素因果关系反馈图，将其物流成本控制体系统一在一个全面的、动态的、预测的系统动力学模型之中，为实施成本核算和管理提供可靠依据。
　　四、结语
　　本文搭建了系统理论框架，结合农产品物流的全过程和系统动力学模拟技术，设计了农产品物流成本要素的系统动力学模型。模型具有灵活的政策调节端口，能对政策设想进行模拟和分析，有助于物流成本的管理、控制和评价。模型可以作为政策模拟平台，通过不断完善、调整而长期使用。然而，所设计的系统动力学模型还只是一个结构框架 广州物流公司：www.4008407856a.com