物流公司的司机选择小油的原因是什么

小油就是非法加工(自己加工生产)而成的柴油或汽油，比加油站的油便宜1-2元左右每升！大货车司机经常加小油，便宜。

小油最吸引人的就是低价！那它的价格为什么会低这么多？

我在离开加水站以后就一直在思考，为什么目前市场上面的小油和中石化存在这么一块多，甚至两块的差价。难道真的是那个加油车老板说的他们能够省下一部分税费吗？

物流公司的司机选择小油的原因是什么后面我了解到，其实市面上在售的正规渠道燃油，在生产制造的时候就已经交过燃油附加税等相关税费。民间经营的小油比中石化便宜，主要原因在于他们经营成本更低，自己所追求的利润率也远低于中石化。

我们也可以理解为中石化可能和一些民营的加油车、小加油站销售同样的产品。但是中石化把柴油的售价调到高一些，民营的加油站销售的价格调的低一些。同时，市面上的小油可能追求薄利多销，用更多的销售量来换取自己的利润。

受到近年来中国商业迅速发展的带动以及商业模式转变的影响，物流行业以前所未有的速度发展，并且逐步向着规模化的方向演进，故而成就了物流行业现在的巨大经济体量。在物流行业的产业链中，公路运输环节将物流企业与加油站链接在了一起，物流车队成为加油站毋庸置疑的高质量黄金客户群体。但是尽管加油站看到了这个群体的诱人价值，却很难与物流企业建立深度友好的合作关系从而真正够到这块“蛋糕”，实现互利共赢。广州物流公司：www.4008407856a.com 

全国物流运输用油消费约 1.12 万亿

近年来，中国物流行业整体呈现持续增长势态。加油站虽都已渐渐意识到物流企业的黄金价值，但是你知道物流企业的油品消费体量究竟有多大吗？以2020年的数据为例一起算一算这笔账，你会有更直观的感受。

/ 中国物流协会数据显示 /

（1）2020年物流行业在运输环节投入的费用总额约为 7万亿；

（2）其中公路运输在所有物流运输方式中消费占比80%，即约为 5.6万亿；

（3）按照物流企业运输营收油品消费平均占比约20%计算，全国物流运输用油成本约 1.12 万亿。

我们知道2020年受到疫情的影响，整个物流行业在上半年都处于比较低迷的状态，到下半年才逐渐恢复，但相较于往年数据仍然没有到预期水平。然而即便在这种情况下，全国物流运输用油费用仍高达约1.12万亿，随着物流行业的规模化发展，这一数字势必继续增长。

1.12万亿+的用油消费体量说明了什么？物流企业对加油站的价值不言而喻。

如何找到与物流企业合作的突破口？

为什么说加油站很难和物流企业建立深度友好的合作关系，有一方面的原因就是加油站并不了解物流企业的类型、属性和运作方式，因此无法找到精准的突破口。

/ 物流企业类型 /

（1）快递、快运企业

如顺丰、邮政EMS、京东、中通、圆通、韵达、极兔等，这类物流企业或有自己的物流车队或以外租车辆等方式来实现货品从出仓到送达消费者手中这个过程里的所有流转；

（2）专门提供物流车辆的运力企业

如则一物流、赤湾物流、狮桥物流、巴蜀物流、辰安物流等，这类运力企业亦有服务于快递、快运企业；

（3）3PL合同物流企业

如荣庆、博华、赤湾等，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业外购物流服务的需求日益增大，对专业化、多功能的第三方物流需求也日渐增加。

不同的物流企业对用油管理需求不尽相同，所以加油站要了解清楚以后才能寻求合适的解决方案，与相应的物流企业进行合作谈判。

那么对于快递、快运企业这一类型，加油站如何去寻求合作呢？

2021快递、快运企业用油消费将超 2000亿

快递、快运企业对加油站来说非常熟悉，以顺丰、邮政EMS、京东、中通、圆通、韵达、极兔、申通、百世、极兔、安能、壹米滴答等为代表的众多快递、快运企业，物流车辆的组成结构主要为自营车辆、共建车辆、外请车辆以及运力企业提供车辆等，这些车辆流转于快递、快运企业在全国各地建立的物流快递分拨中心，并在分拨中心所属的物流园（如普洛斯物流园）周边完成油品补给。

/ 数据显示/

（1）快递、快运企业2020年的整体营收超过 8000亿；

（2）根据近年来快递、快运行业的发展趋势和经济环境，相关部门预测2021年营收将实现18%增幅达到10000 亿以上；

（3）这意味：快递、快运企业2021年油品消费将超过2000亿。

加油站如何与快递、快运企业实现合作？

• 找到加油站商圈内的快递、快运企业

那么这些快递、快运企业客户到哪里去找？一般来说我们认为加油站的目标客户是以加油站为中心的3-5公里范围内的群体，但是这个范围是针对分散的车辆，而非车队车辆。快递、快运企业物流车队客户有更大的扩展性，只要加油站距离分拨中心10公里以内或位于重要高速运输通道，皆有可能与各大快递、快运企业达成合作，而且不仅加油站，撬装站也有机会合作。

物流车队客户找到了，接下来要面临的问题是如何建立深度友好的合作关系。

• 发现加油站与快递、快运企业的合作难题

加油站之所以对物流车队客户可望不可即，主要是出现了以下几个难题。

（1）用油需求范围全国性

快递、快运企业物流车队用油需求是全国性的，对于单站或者小范围小规模的连锁油站来说，很难满足，企业基本上不会考虑。

（2）油卡管理数字化

快递、快运企业物流车队有油卡统一数字化管理需求，这对于车队卡管理系统的功能要求比较高，很多加油站现有系统无法实现。

（3）油价等信息同步透明化

快递、快运企业物流车队对油品价格等信息同步透明化需求，油价的波动起伏有时候是很频繁的，加油站很难与快递、快运企业实现高效的信息互通，如无法及时获取会增加司机偷油漏油行为的不可控性。

（4）资金及税控管理智能化

快递、快运企业物流车队在资金、税控管理等方面的灵活性、便捷性、安全性要求，加油站的预存式结算、税票回收等业务模式，无法给快递、快运企业有效管理加持。

• 寻求加油站与快递、快运企业合作解决方案

基于重重问题，加油站和快递、快运企业直接建立合作关系可谓难上加难，智慧油客在服务合作伙伴的过程中，深谙这个行业的痛点，利用自身的研发优势，打造了加油站与物流企业合作解决方案，搭建数字化、透明化、去中间化的商业模式，竭力解决用油企业（物流企业）与供油企业（加油站）之间的合作难题，将全国各地的加油站资源汇集起来，满足物流企业的全国性用油需求，同时以强大的系统研发，实现物流企业-油站直连、管理流程优化、业务系统关联、盘活积压资金等功能，辅助加油站满足物流企业对于用油管理数字化、智慧化的各种要求。

智慧油客帮助加油站发现对接商圈内的物流企业客户，并且进行有效激活，同时智慧油客接入的丰富的物流企业渠道资源，还会带来更多流动性物流车辆，逐渐形成加油站自属的高价值物流客户池，最终实现销量和销售额的突破。

智慧油客不仅拥有成熟的解决方案，而且目前已对接合作国内头部快递、快运物流企业100余家，包括顺丰、京东、邮政、圆通、中通、申通、百世、韵达、荣庆、博华、辰安、壹米滴答、天地汇、卡力互联、赤湾、则一、狮桥等，拥有丰富的物流企业资源。

与此同时，这些物流企业在不断寻求上海、苏州、无锡、淮安、南京、义乌、广州、佛山、成都、济南、青岛、郑州、武汉、长沙、北京、天津、太原、西安、哈尔滨等各地物流集散分拨中心和重要高速运输通道的加油站业主及能源服务商合作，共建稳定循环的加油站—物流企业生态模式。广州物流公司：www.4008407856.com 

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