成都市青白江区国际港：建强陆港主枢纽 打造开放新高地

成都市青白江区国际港：建强陆港主枢纽 打造开放新高地9月28日，成都国际铁路港，成都至莫斯科去程公共班列顺利首发。同一天，成都国际班列单日开行量超过30列、柜量超2500标箱，均创下历史新高。
时间拨回2013年4月26日。当天，首趟“蓉欧快铁”（成都中欧班列前身）从成都市青白江区直奔欧洲大陆腹地——波兰罗兹，这从根本上打破了西部地区发展外向型经济必须依赖沿海港口的历史。
   从2013年的30多列到2021年超2000列，成都中欧班列年开行量几何倍增。亚欧大陆，列车飞驰，绘就成都联通世界蓝图，见证“一带一路”巨变。
   近10年来，成都国际班列和中欧班列开行量多年处于全国领先地位，建立起以成都为主枢纽，西至欧洲、北至蒙俄、东联日韩、南拓东盟的国际班列线路网络和陆海货运配送体系，畅连境内外百余个城市。
   近10年来，成都国际铁路港从单一国内物流基地向多元国际门户枢纽快速崛起，年均带动全省进出口贸易120亿美元以上，已成为西部地区对外开放重要平台和四川重塑外向型经济地理格局的有力支撑。
   奋进新征程，建功新时代。成都市青白江区全力打造面向“一带一路”的泛欧泛亚陆港主枢纽和对外开放新高地，阔步向未来。
强枢纽

成都国际班列联通全球
　　在成都中欧班列首发司机仲俊斓眼中，他驾驶的列车记录着成都融入“一带一路”的轨迹，“开行趟次越来越多，货物品种也越来越丰富。”
    在成都国际铁路港，每天都是繁忙的。广州到上海物流专线“决战四季度、大干一百天，整个铁路港都在拼。”成都国际铁路港经济技术开发区管委会相关负责人说，如今，繁忙的成都国际铁路港已成为“不夜港”，平均每天进出港国际班列达8列，进出的国际贸易货物每天有上千吨。
   中欧班列开辟了亚欧运输新通道，也成为成渝地区双城经济圈建设中的重要一环。2021年1月1日，成都、重庆两地同时发出2021年中欧班列（成渝）号首趟列车。这是国铁集团首次批准成渝两地统一品牌，并使用统一名称开展品牌宣传推广，成为全国中欧班列发展史上的首创。
今年6月30日，驶向欧洲的两趟班列分别在重庆、成都两地始发，中欧班列（成渝）累计开行量正式突破2万列，占全国的40%，连接境内外100余个城市，成为全国开行量最多、区域合作最广泛、运输最稳定的中欧班列。
    在成都国际铁路港展示中心，成都国际班列“四向拓展”线路图清晰可见。随着运输模式的不断拓展，成都国际班列网络体系及陆海货运体系不断完善，已形成中欧（亚）班列、西部陆海新通道班列、中老（越）班列等多向度班列协同的运行格局。
兴产业
外向型产业投资超千亿元
　　“最初入驻成都国际铁路港的一共有6家企业，我们是唯一一家私营企业。”成都泛亚国际货运代理有限公司（以下简称“成都泛亚”）负责人见证了铁路港近10年来的巨变。首趟蓉欧快铁开行之前，成都泛亚就已入驻成都国际铁路港。随着中欧班列开行线路的增多，成都泛亚也从当初“偶尔做一些货代业务”，变成了集贸易、物流、电子商务、科技创新及文化教育于一体的全产业链整合服务公司。
   成都本土企业壮大的同时，产业巨头也纷纷看好成都国际铁路港持续释放的通道红利。近年来，成都国际铁路港聚焦国际供应链、国际贸易、临港智能制造三大主导产业，顺丰、香港玉湖、盒马鲜生等重大产业化项目近200个落户，总投资超千亿元。
   四川自贸试验区青白江片区是全国唯一依托铁路港设立的自贸片区，作为成都中欧班列的始发地，成都国际铁路港入选首批国家级物流枢纽，综合保税区也于2021年正式封关运行。
   以通道促贸易，以贸易聚产业。近年来，在成都国际班列的带动下，青白江区电子、汽车、机械等适铁适欧产业发展壮大，特色枢纽经济初具规模。“成都国际班列有力保障了电子信息、汽车整车、智能家电、生物医药、先进材料等适铁适欧产业运输需求，已为300余家省市重点企业提供稳定的国际物流解决方案，其中本地货源占比超过七成。”成都国际铁路港经济技术开发区管委会相关负责人表示，一列列国际班列在赋能成都国际铁路枢纽建设的同时，也助推青白江区建设更加开放的产业体系和打造外向型产业集聚地。
   目前，“一港引领”下的青白江正深入实施产业建圈强链行动，初步形成以现代物流、国际贸易、保税加工、智能制造、先进材料为主导产业的新兴产业集群。同时，该区正加快打造面向“一带一路”的中试产业基地，已规划建设文澜智谷等3个中试产业示范基地。
促开放
助力四川打造内陆开放高地
　　今年8月1日，首列“下诺夫哥罗德—成都—胡志明”国际班列从成都国际铁路港发车，驶向越南胡志明市。该趟班列是俄罗斯回程班列首次接续西部陆海新通道的跨洲际铁海联运班列，实现了中欧班列和中越班列联程运输。
   以成都为枢纽，两条国际货运通道的无缝连接，对成都加快建设具有重要影响力的国际门户枢纽城市具有重要意义。成都国际铁路港经济技术开发区管委会相关负责人表示，中欧班列和中越班列的联程运输，打通了俄罗斯货物出口至东南亚地区的快捷通道，为欧亚、东南亚地区企业贸易往来提供了广阔的合作平台，扩大了成都国际班列在欧亚、东南亚区域的辐射面积与国际影响力。同时，中欧班列“牵手”中越班列，也增加了连接欧亚、东南亚贸易的桥梁，强化了成都贯通欧亚、东盟国家贸易往来的集散地功能。
   成都国际铁路港既是物流枢纽，也是供应链枢纽。近年来，成都国际铁路港以大通道促大开放，打造物流、商贸、金融、信息等融合发展的新一代内陆港口，持续推动成德眉资同城化发展，协同全省和成都市开放型产业更好地融入全球供应链。
近10年来，青白江区外贸进出口企业由50家增长至150家左右，增长近3倍；外贸进出口总额由个位数增长至265亿元，翻了近四番；外贸市场由周边国家转变为“一带一路”沿线等国家。
   西南财经大学西财智库首席执行官、首席研究员汤继强教授认为，成都中欧班列已成为我国对外开放的重要窗口，把成都国际铁路港建设好，将进一步提升四川对外开放水平，助力四川打造内陆开放高地。
　　成都国际铁路港大事记
2013年4月26日：首趟蓉欧快铁从成都铁路集装箱中心站始发。
2014年4月：成都铁路口岸获批国家对外开放临时口岸。
2015年9月6日：蓉欧快铁首次实现双向对开。
2017年4月1日：中国（四川）自由贸易试验区成都青白江铁路港片区正式挂牌。
2019年7月25日：全国首个二手车出口国际专列首发。
2019年9月11日：成都国际铁路港入选首批陆港型国家物流枢纽。
2019年10月23日：全国首个基于多式联运“一单制”的跨境区块链平台正式启动。
2019年12月24日：国务院批复设立成都国际铁路港综合保税区。
2020年12月25日：成都国际铁路港综合保税区通过国家验收。
2021年1月1日：中欧班列（成渝）首发。2021年1月28日：成都国际铁路港综保区封关运行。
2021年6月：国务院批复四川成都青白江经济开发区升级为国家级经济技术开发区，定名为成都国际铁路港经济技术开发区。
2021年12月4日：首列中老铁路(成渝—万象)国际货运班列分别从成都国际铁路港和重庆国际枢纽园区始发。
托运年4月15日：成都首发中越跨境直达班列，改变了以往铁海联运的运输方式。
托运年6月30日：中欧班列（成渝）累计开行量突破2万列，占全国中欧班列累计开行量约40%。
托运年9月28日：成都国际班列单日开行创新高，日开行量超30列，柜量超2500标箱。

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