集装箱货运业务的各方利益相关法律责任

托运人在集装箱运输中应承担的责任，这种责任与传统海运方面是不完全一样的。杭州物流公司企业集中精力于核心业务。由于任何企业的资源都是有限的，很难成为业务上面面俱到的专家。为此，企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业，而把物流等辅助功能留给物流公司。江门物流公司企业在使用物流公司时，物流公司公司的员工经常与你的客户发生交往，此时，物流公司公司会通过在运输工具上喷涂它自己的标志或让公司员工穿着统一服饰等方式来提升物流公司公司在顾客心目中的整体形象从而取代你的地位。深圳物流公司当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下，物流外协具有明显的优越性。 LCL托运人的责任与传统海运的责任相同。 整个案件托运人的责任不同于传统运输的责任，包括：确保提交的货运信息的正确性和完整性；承运人有权对案件内容进行核实，以及核实所产生的费用。 如货柜未满载，或货柜垫底或不当积载须由托运人承担； 如果集装箱未满载，或者由于装载不适合集装箱运输的货物而造成的损害，或者由于使用托运人拥有的不适航集装箱而造成的损害，托运人应当对在使用承运人的集装箱和设备过程中造成的第三方财产或者生命的损害负责。

货物在集装箱运输中受到损害或者损坏时承运人应当承担的最高赔偿额。信用证的责任限制与传统运输相同。整个箱子的赔偿依据一些国际判例: 如果提单没有具体说明箱子里的货物数量，每个箱子都被用作索赔计算单位; 如果提单指明箱子里的货物数量，计算仍然以货物数量为基础; 如果货物的损坏或灭失不是通过海运而是通过内陆运输发生的，则应适用陆路运输的最高赔偿额; 如果集装箱由托运人拥有或供应，在发生灭失或损坏时，承运人的赔偿责任应由承运人承担，并应被视为索赔结算的计算单位。

多式联运经营人货物损害赔偿责任制度。根据这一制度，签发联运提单的承运人对货主的全程运输负责，即无论货物损坏或差异发生在哪个运输阶段，都要对相同的责任内容负责。如果可以查明损坏发生的运输阶段，多式联运承运人可以在赔偿后向该运输阶段的实际承运人追偿。

　　联运企业经营人对货物损害社会责任的一种经济赔偿法律责任管理制度。按照自己这种教育制度，签发联运提单的承运人，虽然对货方仍负全程运输的责任，但遇损害国家赔偿不象同一责任制那样，而是按发生严重损害的运输发展阶段的责任研究内容主要负责。例如，损害公司发生在海上运输服务阶段，按国际货运规则办理；如发生在中国铁路或公路运输阶段，则按有关国际法或国内法处理。

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