深圳物流公司：我国冷链仓储物流公司发展落后阻碍行业市场发展

中国的制冷链建设始于上世纪50年代肉类产品出口，并对部分保温车辆进行了改装。深圳物流公司当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下，物流外协具有明显的优越性。武汉物流公司当然，与自营物流相比较，物流公司在为企业提供上述便利的同时，也会给企业带来诸多的不利。主要有：企业不能直接控制物流职能；不能保证供货的准确和及时；不能保证顾客服务的质量和维护与顾客的长期关系；企业将放弃对物流专业技术的开发等。重庆物流公司中小企业普遍存在员工素质低，知识构成不合理，人才匮乏，缺乏创新能力的情况，是制约物流公司发展的核心因素。 1982年，中国颁布了《食品卫生法》，促进了食品冷链的发展，但真正开始于90年代以后。 20世纪90年代中期以来，随着我国国民经济的稳步增长和食品工业的快速发展，食品冷冻冷藏业得到了新的发展。

到2008年底，全国冷库容量约为1100万吨/时，其中冷冻物质冷库约占70% ，冷库结构分为民用冷库和装配式冷库，民用冷库约占70% 以上，冷冻食品日产量约为20万吨，冷冻食品年产量约为600万吨。制冰能力约为每天12万吨，制冰量约为700万吨，蓄冰能力约为每天90万吨。现有冷藏汽车3.1万辆，公路冷藏运输年运量从1258万吨增加到1767万吨，各类冷藏船总吨位为10万吨，各类铁路冷藏列车8000辆，海上冷藏集装箱1万多个，正逐步成为世界主要的冷藏集装箱生产，国际标准冷藏集装箱年产量约4000个。为了满足食品工业在冷冻，冷藏，保鲜，保温等方面的需要，丰富食品种类，提高质量，优化结构，充分利用我国食品资源，减少腐败损失，提高农产品附加值，增强我国在国际食品市场的竞争力，在食品工业发展中发挥了重要作用。然而，就我国而言，现有的冷链设施通常都有自己的系统，有时会中断，无法与互联网连接，效率低下，与现代低温仓储物流系统的建设还有很大的差距。

在发达国家建立和完善冷藏链化了几十年的时间。美国早在20世纪20年代就提出了冷藏链的概念，50年代就已经系统地研究了冷藏链，并从二次世界大战后就开始具体实施;日本于上世纪60年代专门赴美国考察，随后从1965年起将发展冷藏链列为国家的产业政策之一，然后化了20年时间才基本建成;印度政府授权国家园艺委员会与全印工商联合会，在国际冷藏库协会与世界食品仓储物流组织协助下，与1998年11月成立了高级专家委员会，提出了建设冷藏链作为国策，并提出了实施方案。评价一个国家冷藏链的发展水平可用冷藏链的建设完成率来表示。国外发达国家如西欧、美国、日本等国在上世纪80年代这一指标已达到或接近100%，食品冷藏链在发达国家已经基本完善。无论是人均冷库占有量、预冷站的建设，还是易腐食品的冷藏运输率均达到了比较高的水平。

我国发展水产养殖产量进行连续17年居世界市场首位，目前已占全球经济总产量的70%左右。

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