提高仓储物流信息化水平势在必行

互联网+下，仓储物流互联互通的时代已经到来，一个跨领域、跨境的仓储物流互联网正在形成。无锡物流公司减少固定资产投资，加速资本周转。企业自建物流需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络等专业物流设备。这些资源对于缺乏资金的企业特别是中小企业是个沉重的负担。而如果使用物流公司公司不仅减少设施的投资，还解放了仓库和车队方面的资金占用，加速了资金周转。武汉物流公司当然，与自营物流相比较，物流公司在为企业提供上述便利的同时，也会给企业带来诸多的不利。主要有：企业不能直接控制物流职能；不能保证供货的准确和及时；不能保证顾客服务的质量和维护与顾客的长期关系；企业将放弃对物流专业技术的开发等。杭州物流公司企业集中精力于核心业务。由于任何企业的资源都是有限的，很难成为业务上面面俱到的专家。为此，企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业，而把物流等辅助功能留给物流公司。其服务范围垂直贯穿整个仓储物流生态链，如制造、商业、运输、仓储等。，并从公路、水路、民航、铁路等交通领域横向延伸到海关等跨部门领域。

但整体发展来说，目前对于我国企业仓储物流信息化还存在许多研究不足之处，其主要瓶颈有以下几种：

一是公共仓储物流信息平台建设滞后，信息资源缺乏有效整合。 公共仓储物流信息平台(PWLIP)是为各类用户提供信息交换和共享服务的开放式网络信息系统,是推进仓储物流信息化建设,提高仓储物流信息化水平的重要载体。 由于仓储物流行业涉及海关、民航、铁路等多个行业，但公共仓储物流信息平台建设滞后，导致仓储物流信息分散、分散。 信息无法共享，导致信息资源无法有效整合。

二是信息技术与仓储物流设备应用落后。目前，我国信息技术的应用不仅较少，而且应用水平较低，主要限于办公室套装软件比较和日常事务处理。根据中国仓储协会的调查，去年我国绝大多数仓储物流企业没有能力运用现代信息技术处理仓储物流信息。在已有信息系统的仓储物流企业中，其信息系统的业务功能和系统功能还不完善，缺乏必要的订单管理、货物跟踪、仓储管理系统和运输管理系统等仓储物流服务系统，仓储物流信息资源的整合能力尚未形成。

第三，仓储物流信息供应商的商业模式不成熟。近年来，随着我国仓储物流信息化的发展，仓储物流市场出现了许多大大小小的仓储物流信息化供应商，但许多供应商的经营业绩并不尽如人意。目前国内几乎没有一家仓储物流信息化供应商在技术和商业模式上都非常成功。在发达国家，如SAP、IBM等企业，不仅拥有先进的技术，而且拥有大量的实践经验，可以为客户提供大量的实用解决方案。

在互联网+时代，信息化技术落后不仅会影响到仓储物流服务企业的生存环境发展，影响到一个企业社会组织内部结构进行更新，还将制约仓储物流作业自动化，阻碍仓储物流金融市场经济规模的扩大。然而，要想不断提高我国仓储物流信息化教学水平，需要通过企业、政府和行业协会等各方的共同努力。

首先要加快仓储物流相关信息技术的发展。 信息技术应用的提高有赖于相关应用软件和技术装备的开发。 随着仓储物流行业技术进步和创新的加快，仓储物流企业通过运输、仓储、配送等环节的整合，加快实现仓储物流全程服务。

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